Автор
Илиана Иванова
| 21 март 2025 г.
Цената на третия участък от магистралата между Бяла и Велико Търново е реална и съпоставима с тази на първите два. Прогнозната стойност на търга за първите два участъка е била по-ниска от реалната цена, което е довело до надвишаване с 68%. Този метод на провеждане на търга усложнява планирането на бюджета.
За третия участък не е предвидена възможност за надвишаване на прогнозната стойност. Според данни на НСИ цените в строителството са се увеличили значително - с 108% спрямо 2021 г. Третият участък е сложен, с множество съоръжения - 2,1 км тунели, 12 виадукта, 8 пътни възела, включително 3 големи възела, един от които ще се намира на пресичането на “Хемус” и новата магистрала, осигурявайки директни връзки по най-натоварените направления. Общата дължина на пътните връзки е над 20 км - еквивалентно на още 10 км магистрала. Новата магистрала ще се строи съгласно завишени технически изисквания.
Строителството на третия участък се очаква да започне след около три години, след като се извърши проектиране, се приеме ПУП и се отчуждят терените. Новият участък ще има габарит Г27, с по две ленти в посока, позволявайки скорост до 120 км/ч. Прогнозният срок за завършване е 2030-2031 г. В участъка ще бъдат изградени 12 виадукта, 3 тунела, 8 пътни възела, 12 подлеза и надлеза, и 13 селскостопански подлеза и надлеза. Ще бъде изграден и център за управление на трафика, който ще отговаря за цялото трасе.
Проектът предвижда изграждането на 47 водостоци, армонасипни, подпорни и укрепителни стени с дължина над 1,2 км, дълбоки изкопи и високи насипи. Предвидени са и площадки за отдих на шофьори, разположени двустранно на разстояние 15-20 км.
Проектното трасе на магистралата е 133 км и е разделено на три участъка: Русе - Бяла, обход на Бяла и Бяла - Велико Търново. За първите два участъка договорите са сключени и изпълнителите работят по техническите проекти, а в един участък от обхода на Бяла вече се извършват строителните дейности.
Изграждането на магистралата е от голямо международно значение, тъй като ще осигурява пряка връзка Север-Юг между държавите от Североизточна Европа през Румъния и България с Гърция и Турция, както и между Балтийско и Средиземно море.
